Elek­tri­fi­zie­rung des Werk­spen­del­ver­kehrs

Durch die re­la­tiv lan­gen La­de­zei­ten von Trak­ti­ons­bat­te­ri­en ist ein durch­gän­gi­ger 24/7-Be­trieb von Elek­tro­fahr­zeu­gen nicht mög­lich. Die­ser ist aber für Pen­del­ver­keh­re häu­fig not­wen­dig, um die­se wirt­schaft­lich durch­füh­ren zu kön­nen. Das Ziel des Ver­bund­vor­ha­bens ist, in Feld­ver­su­chen dar­zu­stel­len, dass Trans­por­t­ab­läu­fe nicht not­wen­di­ger­wei­se durch Bat­te­riel­ade­zei­ten be­hin­dert wer­den und auch Trans­port­stre­cken des E-Lkw nicht not­wen­di­ger­wei­se ei­ner tech­ni­schen Be­gren­zung un­ter­lie­gen müs­sen.

Dies soll durch er­folg­rei­che Um­set­zung des Kon­zepts mit Hil­fe ei­nes Wech­sel­brü­cken­sys­tems mit in­te­grier­ter Trak­ti­ons­bat­te­rie ge­sche­hen. Dar­über hin­aus sol­len die Vor­tei­le des elek­tri­schen Gü­ter­stra­ßen­ver­kehrs – ver­bes­ser­te Um­welt­bi­lanz, lo­kal schad­stoff­emis­si­ons­frei­er Be­trieb, Be­lie­fe­rung in Um­welt­schutz­zo­nen, Nacht­be­lie­fe­rung we­gen ge­rin­ger Ge­räu­sche­mis­sio­nen – an­ge­spro­chen wer­den.

Hier­zu wer­den ein elek­trisch an­ge­trie­be­ner Lkw, ein An­hän­ger (La­fet­te) und drei bat­te­rie­un­ter­stütz­te Wech­sel­brü­cken im Feld­ver­such ein­ge­setzt. Die hier­bei mög­li­che ge­schick­te Kom­bi­na­ti­on und Über­lap­pung von Fahr- und La­de­zei­ten lässt Ein­spar­po­ten­zi­al ge­gen­über ei­ner her­kömm­li­chen Lö­sung er­war­ten.

Die Ab­bil­dung er­läu­tert, wie ein sol­cher Ver­kehr aus­sieht: Ein Um­lauf er­folgt in der Rei­hen­fol­ge der Stand­or­te A – B – C – A. Da­bei gilt stets fol­gen­des Prin­zip: Der elek­tri­sche Lkw setzt ei­ne Wech­sel­brü­cke ab, ran­giert zu ei­ner be­reit­ste­hen­den Wech­sel­brü­cke, nimmt die­se auf und fährt da­mit zum nächs­ten Stand­ort. Wäh­rend der Stand­zei­ten der Wech­sel­brü­cken wer­den die­se mit Wa­ren be­la­den und elek­trisch auf­ge­la­den, so dass die­se, wenn sie zur Ab­ho­lung be­reit sind, über aus­rei­chen­de Ka­pa­zi­tät ver­fü­gen und so stets in der La­ge sind, die Zug­ma­schi­ne aus­rei­chend mit Strom für die Fahrt zum nächs­ten Stand­ort zu ver­sor­gen.

Im Rah­men des Pro­jek­tes wer­den so­wohl das tech­ni­sche Sys­tem, be­ste­hend aus E-Lkw, elek­tri­fi­zier­ten Wech­sel­brü­cken und au­to­ma­ti­scher Steck­ver­bin­dung zwi­schen E-Lkw und Wech­sel­brü­cke als auch die Soft­ware zur tech­ni­schen und be­triebs­wirt­schaft­li­chen Steue­rung des Ge­samt­sys­tems ent­wi­ckelt.